伊朗封锁霍尔木兹海峡的“魔咒”还能持续多久？
【编者按】霍尔木兹海峡，这条被称为“世界能源咽喉”的狭窄水道，正陷入一场前所未有的僵局。表面上看，它并未被物理封锁，但每日通行的船舶从上百艘骤降至个位数，其实际功能已近乎停摆。这场危机始于保险拒保，演变为安全恐惧，背后是大国博弈与地区冲突的复杂角力。专家警告，即便外交解决近在眼前，航运恢复也绝非一日之功。全球约四分之一的石油供应经此流动，其持续阻塞如同掐住了世界经济的脉搏，冲击波正从恐慌性抢购蔓延至实质性能源短缺。本文将深入解析海峡“封闭”的真相、伊朗的行动逻辑、全球承受的代价，以及重启之路为何依然漫长。
核心摘要
专家警告，即便达成外交解决方案，霍尔木兹海峡的中断也不会迅速恢复正常。船只首先因保险成本过高，继而因安全恐惧，被阻挡在海峡之外。
这场被美国总统特朗普最初承诺为“小插曲”的冲突已持续三周多，中东战事仍看不到明确的尽头。
霍尔木兹海峡的混乱局面亦是如此。这条狭窄的战略水道承载着全球约五分之一的石油和天然气运输，自2月28日战斗爆发以来已基本陷入瘫痪。
上周日，特朗普威胁称，若48小时内海峡通行不能完全恢复，将轰炸伊朗的“发电厂，从最大的开始炸”。但这一最后期限已过。
本周一，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）警告回应称，若该国能源电网遭袭，海峡将被“完全关闭”。
无人知晓这种中断将持续多久，但即便最乐观的情况，也无法让局势快速回归常态。两位专家解释了其中缘由。
“关闭”的真实含义
霍尔木兹海峡并未关闭——至少技术上没有。
西澳大利亚大学国防与安全研究所的兼职教授、前海军军官詹妮弗·帕克指出，这一区别至关重要。
“实际发生的情况是，船只被威慑而不敢通过那里，”帕克告诉SBS新闻，“正常情况下，每天会有138艘船通过。现在你只能看到一艘、两艘，也许四艘。”
国际货币基金组织Portwatch的数据显示，本月只有零星船只通过该海峡。
这种威慑分两个阶段发生。冲突第一周，问题是保险。
任何进入高风险区域的船只都需要额外的“战争险”保险。战斗爆发后，保险公司立即着手重新协商这些保单条款——并告知航运公司，若在新条款达成前通行，它们可能面临未来完全失去保险覆盖的风险。
随后，伊朗开始直接攻击船只。
“之后发生的是伊朗开始攻击船只，因此问题不再是保险，”帕克说，“航运公司不愿意承担或接受通过海峡的风险。”
自战争开始以来，伊朗已在伊朗海岸附近攻击或瞄准了超过20艘商船。
伊朗驻联合国海事机构的代表上周日表示，海峡仍对所有船只开放，除了那些与“伊朗的敌人”有关的船只。
船舶经纪公司克拉克森本周一表示，通过海峡的交通量较战前水平下降了约95%。
新南威尔士大学法律与司法学院的娜塔莉·克莱恩教授指出，攻击还伴随着对船舶导航设备的干扰，增加了碰撞或遭袭的风险。
“有报告称，试图通过的船只遭到损坏并发生险情，还有海员伤亡的报告，”克莱恩告诉SBS新闻。
克莱恩表示，伊朗的行为在国际海战法下仅得到部分许可。伊朗有权攻击敌方军舰并拦截敌船，但不得攻击中立国船只或无差别攻击所有商船。
“伊朗威胁要攻击所有通过霍尔木兹海峡的船只，这与海战法不符。”
为何此事至关重要
该海峡是进出波斯湾的唯一通道，而波斯湾是全球石油生产的关键区域。
全球约20%至25%的石油供应，以及液化天然气、化肥和其他货物都经此运输。
帕克解释说，这已对全球经济产生了显著的连锁反应，部分源于恐慌（及随后的恐慌性购买），随后则是真正的供应短缺——后者需要更长时间才会显现。
“影响将会被感受到，”帕克说，“海峡航运低于正常水平的时间越长，对全球经济的冲击就越大。”
澳大利亚联邦政府表示，油轮正按预期继续抵达澳大利亚，并于上周日报告称该国拥有38天的汽油供应。
伊朗能坚持多久？
帕克说，这是个关键问题。
“我当然不认为现阶段这会持续数月或数年，”她说，“但预测任何冲突如何发展都是困难的。”
她的评估是，最终将以外交方式结束。“我认为这就是冲突结束的方式，”帕克说，“真正的问题是，美国和伊朗何时会走到外交谈判这一步。”
外交解决可能比看起来更近——尽管局势仍不明朗。
特朗普本周一写道，美国和伊朗进行了“非常良好且富有成效的对话”，并因此推迟了轰炸伊朗电网的威胁。
伊朗议会议长否认进行了任何谈判，称此说法为“假新闻”。
另外，巴林已提出一份联合国安理会决议草案，将授权各国使用“一切必要手段”保护海峡及其周边的商业航运。
但帕克指出，关闭海峡对伊朗自身也有代价。该国严重依赖自身的石油出口——而这些油轮也需要通过海峡。
重启海峡的真实图景
即便明天就能达成协议，局势也不会迅速恢复正常。
帕克表示，航运公司将等待观察伊朗是否遵守任何协议，然后才会派船通过。
“这不是伊朗第一次攻击船只，”她说，“伊朗总是想通过攻击船只来表达政治立场。”
本周一，两艘悬挂印度国旗的液化石油气运输船通过了海峡——这是一个重要的动向信号。
但分析师仍持谨慎态度。
英国海事安全集团Ambrey表示：“评估认为，伊朗仍极有可能具备破坏通过霍尔木兹海峡航运的能力。”
除了安全问题，原本通常航行于海湾航线的油轮可能已被重新分配至其他租约，无法立即投入使用。
关于运输量何时能恢复正常，帕克说：“不会立即恢复。”
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