澳洲油价含税量全球排名第几？对比结果令人意外！
【编者按】油价飙升，全球车主叫苦不迭！当澳大利亚汽油价格突破每升2.38澳元时，民众纷纷将矛头指向税收。但鲜为人知的是，相比许多国家，澳洲的燃油税竟处于“洼地”——每升仅52澳分的税率仅为日本的一半，更远低于欧洲国家。税收背后，是道路建设资金与环保出行的博弈；油价波动间，折射出国际局势与本土政策的拉扯。本文深度解析澳洲燃油税机制，对比全球油价版图，揭开“加油痛感”背后的经济逻辑与未来出路。或许，当我们抱怨油价时，更该思考：低税福利与可持续发展，究竟该如何平衡？
简而言之：
澳大利亚政府对汽油征收名为“燃油税”的税收，目前为每升52澳分。与其他国家相比，澳洲燃油税处于低位——在许多国家，税收才是汽油价格的主要构成部分。
全球油价正在飙升！受供应压力影响，澳大利亚普通无铅汽油均价已冲至每升约2.38澳元。
自2月28日中东冲突爆发以来，霍尔木兹海峡——这条狭窄的战略水道承载着全球约五分之一的石油和天然气——已基本陷入停滞。
尽管汽油价格“很大程度上超出国家控制范围”，但政府能够调控的税收部分却长期保持稳定。
在澳大利亚，燃油税与消费税共同构成每升52澳分的税收成本，其余价格则由加油站自主决定。
车主们正承受着油价上涨的冲击，但专家指出：在燃油成本方面，澳大利亚人其实“相对幸运”。
这主要归功于澳洲燃油税远低于许多其他国家。
那么，征收燃油税的意义何在？政府又如何决定调整税率？
什么是燃油税？
澳大利亚政府对汽油征收的燃油税目前为每升52澳分。
燃油还需缴纳10%的标准消费税。
石油公司在考虑燃料批发成本和税收后，自行设定利润率。
燃料价格本身不受直接管制，但澳洲消费者监督机构会监控行业是否存在价格欺诈和不正当竞争行为。
NRMA发言人彼得·库里解释，燃油税为政府提供用于道路和基础设施建设的财政收入。
它虽不能覆盖全部维护升级成本，但对预算有积极贡献。
“燃油税和消费税构成双重征税，类似情况仅出现在酒类和烟草领域，”他在SBS新闻《生活成本揭秘》播客中表示，“油价波动取决于税率调整和石油公司利润率变化。”
税率何时调整？
根据NRMA估算的全国均价，扣除燃油税后每升汽油约1.70澳元，其中大部分成本直接来自国际油价上涨。
受中东冲突影响，本周布伦特原油价格已飙升至每桶约100美元（143澳元）。
“全球油价是最主要的影响因素，”库里强调，“要想真正缓解加油压力，必须依靠油价下跌。即便削减燃油税，我们仍将支付创纪录的高价。”
历史上政府曾通过降低燃油税缓解民生压力。
新冠疫情导致油价长期高企期间，政府曾将燃油税减半六个月。
澳大利亚国立大学政策研究中心的副教授本·菲利普斯表示，短期内不太可能重现此类措施，因为燃油税调整通常以“分”为单位微调。
“油价冲击确实存在，”他指出当前涨价属于暂时波动，“但税收导致的额外支出其实微乎其微。”
相比经合组织其他成员国，澳大利亚的汽油价格及相关税收处于较低水平。
“我们的道路相关税收非常低，与其他类似经济体相比油价也很低，”他说，“从某种意义上说，澳大利亚的道路使用者处境相当不错。”
国际对比如何？
澳大利亚当前燃油税约为每升52澳分。
这仅是日本的一半——日本的燃油税为每升26澳分。
而在光谱另一端，欧洲国家燃油税高企，税收甚至占汽油价格的大部分。
挪威每升征税1.68澳元，法国为1.40澳元，与澳洲形成鲜明对比。
菲利普斯指出，欧洲日常油价常超过每升3澳元，当前冲突更推高了价格。
“只要去过欧洲，都会注意到那里汽油昂贵得多。”他说。
高税收为欧洲政府提供了更多资金，用于建设减少汽车依赖的城市体系。
“他们为道路建设贡献更大，同时通过发展环保替代交通方式，推动经济长期转型，实现减排减污。”他解释道。
这也有助于缓解交通拥堵并降低道路维护成本。
“在澳洲效仿欧洲提高燃油税可能不受欢迎，毕竟我们高度依赖汽车。但若想缓解污染和交通问题，这或许是必经之路。”他说。
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