数千船员与游客被困海湾，海上假期变噩梦！
2026年3月4日，悬挂马耳他国旗的邮轮“阿罗亚·玛纳拉”号和“地中海欧罗巴”号停泊在迪拜港。法新社
联合国国际海事组织3月5日向法新社透露，受中东战争影响，约2万名海员和1.5万名邮轮乘客被困在波斯湾地区。
该航运监管机构的秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示：“国际海事组织已准备与所有相关方合作，全力保障受影响海员的安全与福祉。”
航运业宣布，鉴于中东战火已蔓延至这条至关重要的能源运输通道，已将霍尔木兹海峡、阿曼湾和波斯湾划定为“战时行动区域”，为海员提供额外保护。
自战争爆发以来，国际海事组织已记录该地区发生的7起船舶遇袭事件，造成2人死亡、7人受伤。
“这些骇人听闻的袭击不仅造成经济损失，更是人道主义危机。任何针对无辜海员的攻击都毫无正当性，”多明格斯向法新社强调。
他补充道：“我再次呼吁所有航运公司在受影响区域运营时保持最高警戒。”
伊朗已实质封锁霍尔木兹海峡——全球五分之一的原油及大量液化天然气需经此咽喉要道运输。
包括丹麦航运巨头马士基在内的多家航运集团已暂停波斯湾地区的订舱业务。
海运雇主与代表海员的工会组织3月5日联合声明，将霍尔木兹海峡、阿曼湾及波斯湾从三天前的“高风险区域”升级为“战时行动区域”，这“反映出该区域海员与船舶面临的持续且升级的威胁”。
国际运输工人联合会与代表海运雇主的联合谈判组在联合声明中指出：“随着霍尔木兹海峡航运停滞，数百艘船舶被困波斯湾，凸显了该地区民用船员面临的混乱规模与风险等级。”
国际运输工人联合会秘书长斯蒂芬·科顿向法新社坦言，从业联合会工作32年来，“当前局势最为严峻”，“因为外交层面的不确定性前所未有”。
尽管海员有权要求离船遣返，但现实情况复杂得多。
“这不是按个按钮就能立即撤离，”科顿解释道，“一艘配备25名船员的船舶，至少需要16人才能维持基本安全运转。”
伊朗革命卫队3月4日宣称已取得对霍尔木兹海峡的“完全控制”，据报道多艘船只随后遭袭。
能源情报公司克普勒数据显示，上周以来通过霍尔木兹海峡的油轮运输量骤降90%。
目前航运业划定的其他“战时行动区域”还包括亚速海部分海域、黑海北部、红海南部及亚丁湾。
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