分析师警告：战争推高燃油价格，新西兰航空日损或超500万
战争与飙升的航空燃油利润差，正让新西兰航空每天多花数百万！福赛思·巴尔分析机构发出警告。
全球航空股正因伊朗-以色列-美国冲突而集体跳水，航空燃油价格成了致命一击。
从原油提炼航空燃油需要成本，其中的提炼利润差就体现在所谓的”裂解价差”上。
鲍利和洛克伍德在周五发布的报告中指出，不断扩大的裂解价差正令全球航空业忧心忡忡。
这个价差经常剧烈波动，但在过去十年大部分时间里都低于10美元（约17纽币）。
分析师透露，周四晚间裂解价差飙升至140美元的历史峰值，虽然后来回落了约15%。
高价可能不会持续太久。鲍利和洛克伍德预计，石油市场供应将对高涨的裂解价差作出反应。
但他们表示，由于炼油厂短期调整能力有限，这个过程可能需要时间。
考虑到石油市场的波动性和最终的供应反应，分析师对根据当前裂解价差进行预测持谨慎态度。
但他们仍估算，新西兰航空每日额外燃油成本可能高达400万至500万纽币。该航司尚未证实这一数字。
国际航空运输协会（IATA）今年初预测布伦特原油均价为62美元，裂解价差为26美元。
鲍利和洛克伍德指出，伊朗封锁霍尔木兹海峡对航空燃油市场造成不成比例的影响。
“约20%的海运航空燃油需经过该海峡。”
他们解释，航空燃油对此类中断特别敏感，因为原油库存更充足且来源更多样。
“大多数炼油厂都高负荷运转，意味着没有足够闲置产能弥补海湾地区炼油产量的损失。考虑到柴油在工业生产、地面运输和发电中的作用，炼油厂可能优先保障柴油供应而非航空燃油。”
分析师估算，若截至6月30日的本半年内，平均裂解价差每超出20美元10美元，新西兰航空将额外增加6700万纽币成本。这是基于该航司假设平均裂解价差为20美元的预测。
为抵御油价波动，新西兰航空进行了对冲操作，并在半年财报中公布了简化版对冲方案。
“该航司称已为2026年下半年进行了一些”机会性新加坡航空燃油互换”，但我们了解到这些互换合约已到期。”互换合约属于衍生品或合成金融工具，本质是对价格走势的押注。
战争爆发前该航司已承压，上周公布税后亏损4000万纽币，并表示正在进行”重置”即全面战略评估。
鲍利和洛克伍德警告：”航空燃油价格长期高位运行，可能导致战略评估引发更重大的结构性变革。”
布伦特原油价格已从周一的76.27美元升至周五午后的84.21美元。美国航空协会今日数据显示，芝加哥、休斯顿、洛杉矶和纽约的航空燃油现货价格较上周五暴涨58%。
航空股集体沉没
周五下午3时许，新西兰航空股价本周暴跌10.62%，澳洲航空下跌8.27%。全球三大航司跌幅更惨：美国航空集团跌11.49%，达美航空重挫13.05%，联合航空暴跌18.04%。美国中小型航司中，西南航空跌13.78%，捷蓝航空狂泻21.38%。
美国罗斯柴尔德红燃分析师已将美航评级下调至”中性”，但对达美和联航持更积极看法。雅虎财经报道称：”分析师认为主要冲击来自燃油通胀，这迫使盈利预测下调。达美和联航因对燃油敏感性较低而处境更优。”
约翰·威克斯是专注航空与司法领域的商业记者，曾报道消费者事务、犯罪、政治及法庭新闻。
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