伊朗无视停火协议，霍尔木兹海峡封锁持续上演
【编者按】霍尔木兹海峡，这条被称为“世界油阀”的狭窄水道，再次成为全球地缘政治的焦点。尽管中东战事暂歇，但硝烟并未从这片关键水域散去。最新卫星图像揭示了一个令人不安的现实：伊朗正以前所未有的方式，将这条全球能源动脉转化为手中的战略筹码。通过设立“收费站”、划定“危险区”，德黑兰在军事对峙的棋盘上走出了精妙一步，不仅挑战着美国的权威，更直接掐住了全球能源市场的脉搏。这不仅是军事封锁，更是一场精心计算的经济与心理战。当和平谈判的窗口开启时，海峡上的每一艘船都成了谈判桌上的筹码。这场静默的博弈，正悄然重塑着中东的权力天平，而其涟漪效应，终将波及万里之外的每一个普通人。
尽管中东战争已达成停火，但霍尔木兹海峡上空的新的卫星图像显示，船只仍在继续使用由伊朗军方管理的过境通道。
这张由欧洲航天局哥白尼地球观测计划的哨兵1号卫星于4月9日星期四拍摄的照片表明，伊朗是如何通过将世界上最重要的能源贸易路线之一武器化，在关键和平谈判之前成功挟持美国并索取赎金的。
“伊朗做得非常糟糕，有些人会说这是不光彩的，他们不让石油通过霍尔木兹海峡，”美国总统唐纳德·特朗普周四猛烈抨击道。“这不是我们达成的协议！”他在Truth Social上写道。
伊朗控制的这条水道，全球至少五分之一的原油和液化天然气流经此地，这很可能成为一个重要的谈判筹码。本周末，伊朗谈判代表将在巴基斯坦与美国对话者寻求最大限度的让步。
自周二晚达成为期两周的停火以来，伊朗、美国和以色列并未交火，尽管以色列轰炸了黎巴嫩。
但是，海峡的安全重新开放——这是特朗普为换取暂停那晚前往伊朗的“破坏性力量”而提出的首要要求——并未实现。
航运专家表示，通过海峡的商业船只数量有所增加，但增幅不大。而且那些完成通行的船只都是在伊朗明确批准下进行的。关键的是，其中大部分是干货船，而非运输石油和天然气的油轮。
大宗商品分析公司Kpler表示，周四有9艘船通过海峡，高于停火第一天的5艘。战前，该水道平均每天有138艘船只通行，Kpler预计交通量将保持在大约战前正常水平的10%。
回顾过去12个月的欧空局月度图像延时摄影，清晰显示了德黑兰在2月下旬敌对行动开始时的封锁效果有多显著。在伊朗伊斯兰革命卫队似乎随机袭击了波斯湾周围的十几艘船只以展示决心后，交通立即陷入停滞。
周四，伊斯兰革命卫队进一步确切展示了为何尽管美国态度强硬，船东们仍保持谨慎。在官方媒体发布的一份声明中，伊朗军方公布了一张新的海峡地图，其中包含一个“危险区域”，并称该区域“禁止所有交通”。
伊朗部队表示，这个覆盖阿曼海岸北部传统深水航道的禁航区可能布有海军水雷。这是一个微妙的威胁，将迫使船只使用德黑兰在拉腊克岛周围、穿越伊朗领海的“收费站”。
伊朗表示，海峡对所有遵守其新过境制度的人开放，这可能包括支付数百万美元以换取进出海湾的安全通道。
周四拍摄的欧空局照片显示，至少有六艘船只通过德黑兰的收费站驶出海峡——这证明海峡从未对与伊朗有关或经其批准的油轮和货物关闭。
华盛顿智库战争研究所在周五的分析中表示：“伊朗正在采取多项措施以施加对霍尔木兹海峡海上交通的控制，其净效应是维持高油价。”
战争研究所称：“伊朗很可能旨在利用高油价对美国施加经济压力，并在谈判中迫使美国做出让步。”
俄罗斯塔斯社周四援引一位不愿透露姓名的伊朗高级消息人士的话报道称，伊朗打算每天允许不超过15艘船只通过海峡。这种情况将给那些船只被困在海湾的航运公司带来进一步压力。
航运情报公司劳氏日报表示：“无论停火协议如何，对不符合伊朗要求的船只进行直接打击的威胁在周三仍然有效。”
据劳氏日报看到并经行业消息人士证实的广播内容，海湾地区数百艘油轮中的一些收到了英文无线电广播，内容称：“如有任何船只试图未经许可通过，[它们]将被摧毁。”
伊朗外交部和美国国务院没有立即回应书面置评请求。
美国国防部长皮特·赫格塞斯本周表示，停火是美国对伊朗取得的“历史性压倒性胜利”的结果，但到目前为止，真正的赢家可能是德黑兰那些饱受打击的领导人。
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