自行车、汽车、公交车，谁能先到市中心？
RTÉ新闻搞了个超接地气的非科学实验，实测都柏林早高峰三种通勤方式到底谁更顶！
三位记者同时从M50附近的伍德斯顿购物中心出发，目的地是10.7公里外的圣斯蒂芬绿地——开车的玛吉、骑电动自行车的科尔曼、坐公交的巴里，早高峰硬核对决正式上演！
早上7点50分，三人同时出发！
开车党：豪华移动牢房
玛吉开车耗时1小时20分钟
从坦普洛格到拉斯法纳姆再到拉斯加，郊区路段全程龟速蠕动。导航几次带我抄近路穿居民区，结果连小巷子都堵成停车场！
没有自行车道的地方，骑车人就在车流里疯狂穿梭。开到卡姆登街附近时，满眼都是自行车大军。
开到斯蒂芬绿地时居然人品爆发抢到车位！虽然是最后一名抵达（不过全程坐着确实最舒服），但烧钱又费时这波属实血亏。
公交族：沙丁鱼罐头体验
巴里乘公交耗时1小时2分钟
从购物中心暴走10分钟到车站，搭上都柏林最新的BusConnects线路F1路（号称塔拉特直达巴利蒙的骨干线路）。司机超暖心等我跑上车，开头几站还算舒适。
虽然全程罚站，但至少没挤成照片。直到特雷努尔站突然涌进大批打工人，瞬间变沙丁鱼罐头！后续好几站根本挤不上人。
从诺克利到哈罗德十字路口没有公交专用道，只能跟着车流蠕动——都柏林公交的拥堵痛点暴露无遗。
这条去年十月开通的“高频骨干线路”，在创纪录的客流量和漫天投诉中艰难求生。不过全程体验居然还行……直到发现骑车的同事比我早到20分钟！
说好的不是比赛呢？这根本是碾压局啊！
两轮战士：风驰电掣王者
科尔曼骑电动自行车仅用40分钟
沿着多德河绿道骑行超治愈，林间穿行还能听流水声。进入主干道后双向自行车道有路缘隔离，安全感拉满！
但转到特雷努尔和拉斯迈恩斯就刺激了——画线的自行车道和公交车道毫无隔离，被迫在汽车公交车夹缝求生。这路况你敢让十岁孩子骑？
到大运河绿道终于能喘口气，可惜里斯本街段又要和公交车抢道。都柏林能有全程安心骑行的通勤路线的人，怕是万里挑一。
想让大家爱上骑车？基础设施必须支棱起来！BusConnects承诺要改善沿线骑行条件，但愿别画饼。
其实45分钟行程里有工作耽搁，纯骑车40分钟稳够。电动自行车虽然没让我变快（好多普通自行车都超我车），但至少不汗流浃背，下班爬坡回诺克利也能轻松拿捏。
最快！最省！独享河畔绿道风景！公交车和小汽车配吗？
自行车，yyds！
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