塞拉利昂女车夫冲破偏见：谋生自立，绽放女性力量
编者按：在塞拉利昂首都弗里敦，一群勇敢的女性正悄然改写城市交通的性别叙事。当夕阳洒向喧嚣的转运公园，她们手握三轮车方向盘的身影，成为破除偏见的最有力宣言。这些被称为”凯凯”的自动三轮车，曾是男性绝对主导的谋生战场，如今却化作单亲母亲养家的方舟、失业女性独立的阶梯。她们在颠簸中握紧的不仅是方向盘，更是被战乱与贫困剥夺的人生主动权。透过扬尘与汗水，我们看见的不仅是交通缺口催生的经济机遇，更是非洲女性用轮胎碾出的性别革命轨迹——这或许比任何口号都更震耳欲聋。
弗里敦，塞拉利昂（美联社）——当暮色开始笼罩弗里敦主要转运公园时，哈瓦·曼萨雷停好她的电动三轮车，暂时离开车辆去休息和祈祷。
在塞拉利昂首都弗里敦这个男性主导的商业运输领域，曼萨雷是少数但数量正在增长的女性从业者之一。这种当地称为“凯凯”的自动三轮车，是重要的交通工具，而直到不久前，驾驶它们的基本上还全是男性。
“自从来到弗里敦，我做过各种工作，但‘凯凯’为我做得更多，”这位27岁的单亲母亲说道。
在塞拉利昂，三轮车正变得越来越受欢迎，填补了这个西非国家在努力从1991-2002年内战中恢复时，紧张的公共交通系统留下的空白。
据市政府估计，弗里敦的人口已增长到超过150万——大约是其大部分基础设施规划和建设时期规模的三倍。公共交通系统难以跟上发展，从而催生了对商业摩托车和自动三轮车的需求。
尽管这些三轮车通常很破旧，速度极慢，并且由于其构造导致乘客暴露较多而被认为安全性较低，但通勤者仍然偏爱它们，因为它们容易搭乘，通风极佳，并且相对舒适。
随着越来越多人转向驾驶三轮车谋生，这也成为了女性能力的一种象征。
然而，在该市，女性仍然“被视为不适合从事某些类型工作的人”，国际计划组织塞拉利昂分部的女权倡导者马福·玛丽亚玛·萨迈说。
“所以，当一位年轻女性冒险从事某种类型的工作时，她们就会被污名化，”她在谈到女性司机时说道。
通往经济独立的门票
塞拉利昂是非洲金融服务获取和可用性水平最低的国家之一，这使得女性和农村居民等群体更难从经济冲击中恢复。
萨迈说，因此，许多女性被限制在提供很少稳定性的小本交易中，并使她们严重依赖丈夫。
“当男人给你钱时，他就做所有的决定，”她在谈到塞拉利昂部分地区仍然存在的父权规范时说。“应该鼓励更多年轻女性进入交通领域。”
曼萨雷亲身经历过经济依赖的挑战。她原籍塞拉利昂内战开始的凯拉洪区，出生在冲突最激烈的时期，不得不在小学阶段辍学。
成年后，在与丈夫分居后，她转而经营小生意来养活自己和她的孩子。
学习驾驶三轮车谋生最初并不在她的计划中，但她在看到像她一样的女性在这行表现出色后产生了兴趣，并付费接受了培训。
曼萨雷现在在一家公司工作，公司要求她每天上缴350利昂（14美元），她平均每天能赚175利昂（7美元），足够养活她的家庭，并且在该国对许多人来说被认为是高收入。
“我会建议我那些没有工作的女性同胞也加入进来，”她补充道。
另一位女性三轮车司机阿利马图·卡马拉对曼萨雷的经历感同身受。在决定冒险进入这一行之前，她已经失业多年。
卡马拉说，自那以后这是一段很棒的旅程，但她补充说，对她来说，一个主要的挑战仍然是男性乘客的挑衅行为，这是女性司机们除了夜间安全问题之外普遍抱怨的一点。
“有些女性可能会惊慌，”她说。“坚持下去需要意志和决心。”
尽管困难重重，她计划扩大规模并购买更多三轮车。
“我们不能只是坐着，等待办公室工作。有了像‘凯凯’这样的工作，你甚至可以赚更多钱，”卡马拉说。
“男人能做的，女人能做得更好”
塞拉利昂凯凯骑手联盟在弗里敦西部有1000多名注册会员，但只有大约20名是女性，该联盟的地区主席穆斯塔法·索隆卡表示，这个数字已经有所改善。
索隆卡表示，他支持培训和帮助女性司机的努力，包括为她们争取贷款。
“男人能做的，女人能做得更好，”索隆卡说，并希望她们能通过这个生意“养活自己和家人，而不依赖男人。”
索隆卡敦促政府提供更多支持，他指出这个行业需要大量资金投入，这使得女性更难参与进来。
通勤者玛丽亚玛·巴里说她更喜欢女性司机。
“她们比男人更小心，”她说。对她而言，女性在“凯凯”行业日益增多的存在，特别向那些“坐着等待被喂食”的女性传递了一个信息。
“如果你知道怎么开，就去开‘凯凯’……而不是坐着等待施舍，”她说。
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