特斯拉比亚迪价格战白热化，高端电动车品牌销量逆势创新高
特斯拉和比亚迪正以激进的定价策略点燃进口电动车市场，而极星等定价超过5000万韩元的高端电动车品牌也在悄然发力，第一季度销量创下历史新高。高端品牌预计，通过大众车型进入电动车市场的消费者，未来将转向更高端的车型，形成良性循环，这促使它们加速推出新的电动车型。
根据极星韩国7日发布的数据，中型电动运动型多用途车（SUV）“极星4”在3月份售出684辆，这是自2024年11月在韩国首次交付以来的最高月销量。其第一季度累计销量达到952辆，较去年同期（481辆）增长98%，创下季度纪录。2026款极星4起售价为6690万韩元，属于高端电动车范畴。
其他高端进口电动车也呈现增长态势。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）的数据，起售价6630万韩元的奥迪紧凑型SUV“Q4 45 e-tron”仅在3月份就售出376辆，与极星4一同跻身月度电动车畅销榜前十。宝马中型轿车“i5”第一季度销量同比激增127%，达到828辆。保时捷于去年9月推出的中型SUV“Macan Electric”在第一季度售出209辆。
目前，韩国进口电动车市场的增长主要由价格在5000万韩元左右的大众车型主导。上月电动车畅销榜前四名被特斯拉的“Model Y Premium”、“Model 3 Premium Long Range”、“Model 3”和“Model Y Premium Long Range”包揽。紧随其后的是比亚迪的“海豹7”（第5名）和“海豚”（第7名），以及特斯拉的“Model 3 Performance”（第8名）。前十名车型中，有七款来自特斯拉和比亚迪。
特斯拉和比亚迪正通过激烈的价格竞争来扩大电动车市场。今年初，特斯拉将其中型轿车Model 3和Model 3 Premium Long Range的价格分别下调至4199万韩元和5299万韩元。中型SUV Model Y Premium Long Range的起售价也降至4999万韩元。比亚迪将其小型掀背车“海豚”定价在2000万韩元区间。其他品牌也加入了价格竞争；沃尔沃汽车韩国最近将其“EX30”的价格降至3000万韩元区间。
高端电动车品牌正暗自乐见大众车型的扩张。某高端品牌的一位消息人士表示：“消费者一旦选择了电动车，通常就不会再回到内燃机汽车。从大众车型入手的客户，日后很可能寻求高端车型，因此我们对特斯拉和比亚迪的增长持积极态度。”他们认为，这些品牌有助于降低电动车的入门门槛。
进口电动车市场正在快速增长。第一季度销量达到31,498辆，占整个进口车市场的38.4%。这比去年同期16.6%的市场份额增长了一倍多。销量增长率达到213%，远超混合动力车（5.1%）。相比之下，汽油车和柴油车分别下降了18.7%和31.4%。
对此，高端品牌正在加速推出新的电动车。梅赛德斯-奔驰将于本月在首尔全球首发其中型轿车C级的首款纯电版本“全新电动C级”，并计划在今年内推出其紧凑型轿车“CLA”和中型SUV“GLC”的电动版本。宝马韩国将在第三季度推出中型SUV“全新宝马iX3”，而保时捷韩国将在下半年推出中型SUV“Cayenne Electric”。极星韩国也计划在第二和第三季度分别推出SUV“极星3”和轿车“极星5”。
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